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平安好车董事长杨铮接受专访: 让每一个人轻松享受汽车生活

发布日期:2014-08-22来源:中国平安校园招聘官方微

       搜狐二手车:大家好,今天来到我们搜狐车访谈间的是平安好车的董事长杨铮先生。首先请杨董事长介绍一下您的个人经历?

       杨总:非常感谢,我的个人职业生涯是伴随着平安逐步发展的。1994年我加入平安产险,几乎做过所有的工作岗位,历任支公司,分公司,总公司主要负责人,2012年在平安银行工作,2013年开始根据平安集团战略部署,负责平安好车这个项目。

       搜狐二手车:一提到平安,大家就想到首先是保险,其次是银行,咱们平安好车跟平安集团是什么样的关系?为什么会进入到这样一个领域? 

  杨总:很多人讲到平安,第一反映平安是一家保险公司。其实经过25年的发展,平安已经成为了包括保险、银行、资产管理,信托、基金、证券等业务在内的全牌照的综合金融集团公司。平安好车是平安集团旗下20多家子公司之一,与平安集团的其他子公司都围绕平安的战略目标承担各自不同的职能。

  搜狐二手车:咱们平安好车进入二手车行业有什么独创的经营模式和理念呢?向大家介绍一下?

  杨总:第一平安好车有着与生俱来的不同,首先平安好车做二手车业务是基于平安集团新的十年战略规划,是平安集团互联网金融战略的重要部分。平安集团25年的成功源于集团的正确战略,未来新十年的发展,同样需要正确的战略规划。现在市场情况千变万化,特别是这两年互联网科技对传统行业的巨大冲击,这方面大家都有所体会。居安思危、创新求变,在变化中寻求下一个十年的发展,平安好车的成立正是顺应了这样的发展趋势。

  第二、平安集团在两三年以前定的一个目标,就是在立足做好传统金融业务的基础上,用现代的科技手段来带动传统金融的发展。我们规划未来会围绕最广大消费者医食住行玩的需求,建立最广泛的和客户的沟通的平台。平安好车项目是要搭建“行”的平台,让每一个人轻松享受汽车生活,这个就是平安好车创立的初衷。

  所以从平安集团战略的角度来说,平安好车项目不仅仅着眼于二手车行业本身的,更注重满足个人车主的整个用车方面的需求。我们希望能够提供车主“买、卖、用、养”完整的服务,二手车帮卖是我们切入这个领域的开始。搭建车主全方位服务平台,增强用户粘度,更好的为客户提供消费金融服务,这是平安好车的特殊经营模式和理念!

  搜狐二手车:那么为什么选择C2B拍卖这种形式作为切入点呢?因为在消费者和车的这种链条里面,还是蛮长的,怎么选择这个切入点呢?

  杨总:关于这个问题,我们开始对二手车市场进行调研,包括国外、国内的,也在考虑到底从哪个地方切入比较好?尤其是汽车消费的产业链条比较长,从上游到下游,有零配件、主机厂、后市场、还包括金融服务等方方面面。从平安的角度,我们希望切入的是有巨大潜力的蓝海市场,而中国的二手车市场潜力巨大、发展迅猛,是个万亿以上的市场。另外现在二手车行业经营模式多种多样,包括国际上通用的一些模式、很传统的交易市场模式和互联网模式,一些国内同行也在创新摸索。我们也在摸索有平安特色的新模式。于是我们根据目前二手车市场最关心的问题出发:卖车的怕被宰,经销商又苦于拿不到丰富的二手车源。平安好车希望搭建成这样的一个C2B平台,连接卖车的车主和收车的经销商,先开始二手车帮卖服务。以C2B帮卖平台为基础和切入点,把车主服务做好,以后扩大到整个车主服务范围。

       搜狐二手车:现在帮消费者卖车,很多家已经开始在做了,平安好车相对其他几家公司总结下来的话,我们的特色或者优势在哪些方面呢?

  杨总:我觉得平安好车有几个优势,第一,平安强大的金融的背景。第二,平安原有海量的车主用户数据。第三,多角度的全方面服务,除了保险,还有二手车车贷金融等,可以满足车主生活的方方面面,所以我们是更希望为客户提供除了二手车以外的一连串的一些服务,也是平安好车的特色之所在。

  搜狐二手车:其实我觉得对于消费者来说,平安好车有了一个很好的卖点和优势,就是咱们买卖双方都不收取手续费,这一点是怎么考虑的呢?

  杨总:目前在平安好车的成立初期,我们采取优惠措施,经过一定时间的运行,我们根据市场情况适度变化和调整。未来我们的盈利点我们不同与传统的企业,现阶段我们主要做用户数量,提升用户体验,用户群大了,自然会从中找到一些机会,目前暂不考虑盈利。

  搜狐二手车:咱们参与拍卖这些车辆有什么限制吗?拍卖前的这种检测和别人的这种检测,这个检测流程可能对消费者来讲是蛮新鲜的一块,怎么实现二手车车况的互信,让买家在远程不经过现场看车就能相信咱们这个检测报告?

  杨总:因为从我们的角度来说,是希望为所有的车主用户提供服务。目前我们帮卖的车辆服务的范围是10年以内可以正常过户的私家车,随着业务的发展,这个限制也会发生变化。

  关于车辆检测问题,现在平安好车也在摸索建立了自己的检测系统和检测队伍。目前平安好车有上万名原来与车相关的勘察员,这些同志都是有非常丰富的经验。同时因为平安有车险业务的背景经验,长期以来积累了大量的车辆事故和车主的数据。结合这些数据的分析我们开发了一套检测系统,会逐步推广到平安好车的平台。另一个方面希望未来把这个系统建成开放式的,这样让所有的人都能够很方便的使用它才会成为大家公认的标准。否则养在深闺人未识,自己说自己很好,没有实在意义。所以我们希望致力于从本身队伍角度,从系统的角度,让平安好车检测体系更好的为社会大众做服务,越公开透明越好。

  搜狐二手车:其实在二手车的交易过程中,特别是在C2C交易过程中有一个很重要的现象,对车况的了解,在美国等都有这样的鉴定报告公司,在美国消费者心目中很受欢迎。刚才说的咱们平安好车也想把这一块做成开放这种平台?将来会不会做成这样的公司,给予很有公信力的检测报告呢?

  杨总:有这个想法,也是平安好车的努力方向,我们现在有很多数据,包括车险事故数据,未来我相信车辆信息数据的利用会逐步公开化。作为公共的信息,只要不涉及到车主个人的敏感信息,我相信有一些数据慢慢会公开,这将为有公信力的检测报告铺垫基础。我想平安内部有大量的数据,未来外部数据能够更好的向公众开放并与平安数据集合的话,二手车检测报告这个工作可以做的更好。

  搜狐二手车:对消费者也是一件好事,从平安好车成立到现在差不多大半年时间,能不能简单总结一下现在发展到什么阶段?经营状况是什么样的?

  杨总:从公司筹建到现在这个半年多的时间,平安好车主要工作有战略规划、运营。时间很短,上上下下员工压力都很大。所有的系统都是新开发的,人员除了一部分从平安集团其他公司内部调动以外,其他基本都是新招募的。所以这将近半年时间里,平安好车的业务平台在不断的上线更新,门店布局也在不断的开展。2013年底,我们在全国各地有11家的门店。2014年在全国有一百万台以上车辆保有量的城市我们都会去布店,我大概估计26家到30家之间。

  搜狐二手车:每个城市有一家吗?每个城市数量选择。

  杨总:至少一家,这个是城市的布点,当然还会有其他多种形式。2013年平安好车已经为上万的用户提供了检测、竞拍服务。2014年估计可以为十万以上的用户去提供我们现有的帮卖服务,包括一些其他的服务。

       搜狐二手车:咱们的整个选址,都会考虑在社区门口还是在商圈的附近?这个选址怎么考虑的?

  杨总:刚才讲的一个是从汽车保有量的角度去扩大的范围,第二个我觉得我们未来的从用户的角度出发,你不可能在某个地方搞一个点,让所有的用户到你这边来。所以我们会去布一些更多的网络。或者按照城市人口的规模,从用户的角度,让用户更方便的能够和我们做一些互动。

  搜狐二手车:那就是将来可能像北京这样的城市很多个地方都有网点。

  杨总:不排除这种可能,包括我们可以利用自己的一些机构网点,包括和合作单位的一些机构网点。我刚才讲的我们希望是做这个平台能连接到用户和供应商。因为汽车比较特殊,没有线下的服务内容,你很难落地去支撑。所以我们希望建成一个开放共赢的O2O平台。线上咨询选购服务,线下去平安好车或者合作商门店去享受服务。各种各样形式做一些布点,关键还是让用户能够很方便轻松的来享受和车相关的生活方面的服务吧!

  搜狐二手车:从我们这个切入口一下扎进去以后,2014年预计会到十万辆这样的规模,在这个切入口之外刚才说的和汽车相关的服务,2014年开始会有一些新的布局吗?

  杨总:会,我们就讲二手车本身这一块东西,二手车现在看到的可能就是交易本身,未来我们会往二手车的上游和下游去做一些延伸,包括为二手车本身提供配套服务内容。现在市场上比较困扰二手车交易所谓的大家共识的一些内容。比如信息不透明,车况不真实,质量保修体系不够完善,延保、认证等等,围绕这些东西我们已经开始规划花大力气投入在做了。因为未来二手车市场千变万化,包括区域限牌等等,它会造成一些有利有弊的情况发生。我觉得二手车流通的范围也会从本地向局部区域,向全国范围扩散,未来的交易模式,越来越和新车类同,完整的质保体系,全国性服务的网络或者是联盟,为用户真正从你这里买进二手车开始到再卖出,这样一个生命周期都能有相关的平台提供一揽子服务。而不是说现在买车就在你这个平台买,其他下面任何事情没什么关联度。所以我们是希望能够形成一个很好的闭环。

  搜狐二手车:刚才您讲到咱们目标是挺远大的,其实二手车里面有很多现实存在的问题,比如说商家这种诚信问题,像政策的问题,限购限迁政策问题,我们在经营过程中,我们遇到最大的困难是什么?或者挑战。

  杨总:其实对二手车这个市场的未来大家都比较看好,觉得它的量会爆发,而且我觉得现在从量的爆发的角度来说,目前看起来还是处于量变过程中,量变慢慢会变成一个质变。所以你看包括整个市场今年我不知道最后的数据是多少,但是和2013年2100万这个新车数字来看,我们旧车和新车交易的比例还是属于非常低的。

  第二,我们觉得当前整个交易的量其实还没真正爆发,现在二手车价格机制,信息不透明,加上一些政策因素,是制约整个市场快速发展的瓶颈。

  第三,我觉得刚才讲到这些关于品质方面的问题,你二手车消费了以后,很多人是不太放心,因为从老百姓的角度,他也没几个人真正说我非常懂车。所以对品质上面的要求,我觉得现在这方面的东西做得比较少,对我们来说,作为一个市场后入者,我们怎么把这个事情做好,是一个比较大的挑战。我们希望能够根据市场共识,集合用户的一些痛点,通过我们的努力,去做一些推动,能够解决用户的困扰。 

       搜狐二手车:刚才讲到用户的痛点,其实跟消费者沟通过程中,发现二手车里面有几个需求消费者特别的迫切,一个关于二手车分期付款的问题,现在大多数都是要五成以上的首付,平安作为全牌照的机构,在二手车消费信贷和二手车延保这一块会有这样的产品吗?

  杨总:我们正在研究过程当中,一块是延保,我们专门已成立一个部门在做延保体系的搭建。第二块,您讲到的比如二手车的消费贷款,经销商贷款等,我们也在加快落地的过程。

  搜狐二手车:对于二手车经销商对于他们融资需求,你们也会有相应的产品吗?

  杨总:我们正在开发过程当中,很多的银行为什么这一方面做得不太积极,主要我觉得还是一个信用体系,风险控制体系不够完善造成的。这里有一个发展过程,我们希望未来是和我们这些合作商户更多的沟通、互动、通过一些我们的管理软件,大家相互沟通以后,积累经营数据,你的这些信用的积累,也为我们未来的产品开发做充分准备。否则现在是说银行都愿意说我把钱贷给你,关键是说你的信用体系怎么来保证。否则的话,光从银行的角度来说,你做一个比较标准的产品一般都要抵押。手续都非常长,而且汽车本身是动产,它的手续很不方便,我们希望从用户的角度来说,我们能开发出比如说无抵押的产品,非常方便用户使用的一些产品。这些产品建立在信用的体系上面,如果信用体系缺失,没有一家银行敢冒这种风险。

  搜狐二手车:最后一个问题,您觉得大家都在说二手车行业要进入井喷时代了,但是说井喷其实一直没有井喷,我觉得是一个平稳的发展态势。您觉得将来未来这几年会有这样的井喷吗?还是说一直会持续10%几稳步增长的态势去发展?您觉得在什么时间段会是一个二手车的真正的能够很大规模的进入普通老百姓的消费的选择过程中?

  杨总:个人理解,这个可以从很多角度去讲。一个从车的保有量,汽车真正拉动内需也是08年开始的事,这和过去几年汽车行业的产量的结构有关。第二个和消费者心态有关,对二手车,在中国老百姓概念里面,觉得能够买新车就不去买二手车。但是随着社会的进步,特别是二手车行业诚信、质量、体系保证这些完善了以后,加上社会媒体对消费者的教育,我相信未来从用户的角度,包括我本人都会考虑买二手车。很多人都跟我交流说,二手车要么不买,买了以后就会上瘾。未来我们能提供很方便的置换、售后服务,贷款等金融服务的话,我相信很多的老百姓也希望开开不同种类的车,二手车就给消费者提供了这样的一个机会。所以我觉得中国市场的爆发是早晚的事。

  搜狐二手车:谢谢杨总接受采访。 

 

 

 

 


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